Klíčové body Waymo vstupuje do roku 2026 jako technologicky nejdál nasazená služba autonomních taxi Cílem je čtyřnásobné navýšení jízd díky agresivní expanzi do nových měst Vysoké investice do výroby a senzorů podporují spolehlivost, ale zvyšují náklady Rostoucí důvěra veřejnosti a regulátorů posiluje dlouhodobou pozici Waymo Společnost Waymo, která spadá pod Alphabet , vstupuje do roku 2026 jako nejpokročilejší hráč v oblasti robotických taxi. Rozsah provozu, tempo expanze i množství nasbíraných dat naznačují, že právě následující rok může rozhodnout o jejím dlouhodobém postavení na trhu autonomní mobility. Waymo nevystupuje jako technologický experiment, ale jako služba, kterou lze využívat v každodenním životě. To je zásadní rozdíl oproti řadě konkurentů, jejichž projekty zůstávají převážně ve fázi testování. Rok 2026 má být okamžikem, kdy se tento náskok začne projevovat nejen technologicky, ale i provozně a regulatorně.Od technologického experimentu k plně autonomní služběWaymo vzniklo v roce 2009 jako interní projekt Google X a postupně se vyvinulo v samostatnou jednotku zaměřenou výhradně na autonomní řízení. Od roku 2020 je jeho služba dostupná veřejnosti prostřednictvím mobilní aplikace v několika amerických městech. Uživatelé si mohou přivolat plně autonomní vozidlo bez přítomnosti bezpečnostního řidiče, což Waymo odlišuje od většiny konkurence.Podle dostupných údajů Waymo v současnosti realizuje přibližně 250 000 jízd týdně a od zahájení komerčního provozu uskutečnilo zhruba 20 milionů jízd. Tyto objemy jsou v kontextu autonomní dopravy bezprecedentní a představují zásadní konkurenční výhodu. Každá jízda generuje data, která dále zlepšují chování systému v reálných dopravních situacích.Služba dnes funguje například v San Franciscu, Phoenixu, Los Angeles, Austinu a Atlantě. V některých lokalitách je Waymo dostupné i prostřednictvím partnerských platforem, například ve spolupráci se společností Uber . Tento model umožňuje rychlejší adopci služby bez nutnosti budovat vlastní distribuční kanály. Cílem Waymo je navýšit počet jízd až na 1 milion týdně do konce roku 2026, což by znamenalo čtyřnásobný růst oproti současnosti. Takový objem by už autonomní taxi posunul z okrajové inovace do kategorie běžné městské dopravy.Chcete využít této příležitosti?Agresivní expanze, výroba a technologická strategieRok 2026 má být pro Waymo především rokem expanze. Společnost plánuje vstoupit až na 20 nových trhů, přičemž se zaměřuje nejen na další americká města, ale také na zahraničí. V USA probíhá testování například v Miami, Dallasu, Houstonu, San Antoniu nebo Orlandu. Na západě se počítá se spuštěním služby v Las Vegas a San Diegu, na severovýchodě pak v Detroitu a Washingtonu, D.C.Specifickou výzvou jsou města s náročnějšími klimatickými podmínkami, kde sníh, déšť nebo zhoršená viditelnost kladou vyšší nároky na senzory a software. Waymo zde postupuje postupně – nejprve s lidskými operátory a teprve následně s plně autonomním provozem.Vedle expanze služeb je klíčová i výrobní kapacita. Waymo spolu se svým partnerem Magna rozšiřuje závod v Arizoně, aby do konce roku 2026 dokázalo vyrobit více než 2 000 vozidel. Zároveň se připravuje nová generace robotaxi postavená na platformě RT společnosti Zeekr, s cílem vyrábět v budoucnu desítky tisíc autonomních vozů ročně.Technologicky Waymo sází na kombinaci lidarů, radarů, kamer a detailních map. Tento přístup je nákladnější, ale podle společnosti přináší vyšší spolehlivost. Oproti tomu Tesla prosazuje systém založený primárně na kamerách a neuronových sítích, což analytici považují za levnější, ale potenciálně rizikovější řešení. Bezpečnost, regulace a přijetí autonomních taxi veřejnostíBezpečnost je klíčovým faktorem, který rozhoduje o tom, zda města a regulátoři povolí další rozšiřování robotaxi. Waymo zveřejňuje data, podle nichž jsou jeho vozidla zapojena do výrazně menšího počtu nehod s vážnými zraněními než běžní lidskí řidiči. Pravděpodobnost nehody se zraněním je podle těchto údajů přibližně pětkrát nižší než u klasického řízení.Regulatorní proces však zůstává složitý. Povolení se liší město od města a stát od státu, přičemž federální orgány, včetně NHTSA, naznačují možnost jednotnějších pravidel do budoucna. Incidenty, jako byl výpadek elektřiny v San Franciscu, kdy se vozidla Waymo dočasně zastavila uprostřed křižovatek, ukazují, že technologické řešení musí počítat i s nestandardními situacemi.Zajímavý je vývoj veřejného mínění. Průzkumy ukazují, že v městech, kde Waymo již působí, roste důvěra obyvatel v autonomní taxi výrazně rychleji než v regionech bez přímé zkušenosti. V San Franciscu například podpora bezřidičových taxi vzrostla z méně než poloviny obyvatel na zhruba dvě třetiny během dvou let.Právě kombinace reálného provozu, rostoucí důvěry veřejnosti a regulatorního učení vytváří prostředí, ve kterém může Waymo v roce 2026 upevnit své vedoucí postavení. Nejde jen o technologii, ale o schopnost integrovat autonomní dopravu do každodenního života měst.