Saúdská Arábie přesměrovává vývoz ropy do přístavu Janbu v Rudém moři, kde se objem exportu zvýšil na trojnásobek únorového průměru a během prvních čtyř dnů v březnu odtud vyplulo pět supertankerů s kapacitou přibližně 10 milionů barelů.
Společnost Saudi Aramco využívá ropovodní síť k přepravě suroviny na západ, přičemž tato infrastruktura má teoretickou kapacitu pokrýt většinu denního saúdského exportu ve výši zhruba 7 milionů barelů.
Logistické změny vyvolaly prudký nárůst poptávky po tankerech z přístavu Janbu, což vyhnalo denní sazbu za pronájem plavidla Kalamos na 758 000 USD.
Zatímco Saúdská Arábie dokáže své toky ropy diverzifikovat, Irák jako druhý největší producent v regionu byl nucen omezit těžbu kvůli zaplněným skladovacím kapacitám a problémům s průchodností Hormuzského průlivu.
Saúdská Arábie začala odklánět miliony barelů ropy do svých přístavů v Rudém moři. Tento taktický manévr má největšímu světovému vývozci této komodity pomoci udržet plynulé dodávky globálním odběratelům v situaci, kdy probíhající konflikt s Íránem způsobuje rychlé zaplňování skladovacích kapacit napříč celým Blízkým východem.
Logistické změny a tlak na infrastrukturu
Podle dat sledujících pohyb námořních plavidel již v tomto měsíci naložilo surovinu v západním přístavu Janbu pět supertankerů. Export z tohoto terminálu tak vzrostl na trojnásobek únorového průměru. Za standardních podmínek odesílá Saúdská Arábie drtivou většinu své ropy z přístavu Ras Tanura v Perském zálivu. Ačkoliv se nakládka v Zálivu nezastavila úplně, válečný stav znamená, že náklady neopouštějí region běžným tempem, což vytváří tlak na logistiku.
Konflikt aktuálně omezuje dodávky ropy, paliv a zemního plynu. Zatímco Saúdská Arábie disponuje infrastrukturou pro přesměrování velké části své těžby, ostatní producentské země v regionu čelí problému s mizejícími možnostmi exportu přes Hormuzský průliv. Pokud nedojde k uvolnění vodní cesty pro vjezd prázdných tankerů do Perského zálivu, producentům dojdou skladovací kapacity pro ropu i rafinované produkty a budou nuceni omezit těžbu. Irák, druhý největší producent v regionu, k tomuto kroku již musel přistoupit a řada rafinerií na Blízkém východě hlásí odstavení jednotek nebo snížení objemu zpracování.
Rostoucí náklady na přepravu a rizika trasy
Státní gigant Aramco oznámil, že přesouvá exportní objemy ze svých hlavních produkčních oblastí na východě země prostřednictvím potrubí do přístavů v Rudém moři. Teoreticky má tento ropovod kapacitu přepravit většinu z denního saúdského exportu, který se pohybuje kolem 7 milionů barelů. Ani varianta Rudého moře však není zcela bez rizika, zejména pro cesty směřující do Asie. Plavidla operující z Janbu musí proplout průlivem Bab al-Mandab, kde navzdory nedávnému přerušení útoků stále hrozí nebezpečí ze strany jemenských Hútíů podporovaných Íránem.
Lodní makléři v reakci na tuto situaci hlásí prudký nárůst poptávky po plavidlech určených k přepravě ropy z Janbu k rafineriím v Indii. Sazby za pronájem tankerů proto stoupají. Podle údajů Tankers International byla ve čtvrtek rezervována loď Kalamos za sazbu 758 000 USD na den. Data agentury Bloomberg ukazují, že jen v prvních čtyřech dnech března odplulo z Janbu pět obřích tankerů typu VLCC (Very Large Crude Carrier), které dohromady vezou přibližně 10 milionů barelů ropy.
Klíčové body
Saúdská Arábie přesměrovává vývoz ropy do přístavu Janbu v Rudém moři, kde se objem exportu zvýšil na trojnásobek únorového průměru a během prvních čtyř dnů v březnu odtud vyplulo pět supertankerů s kapacitou přibližně 10 milionů barelů.
Společnost Saudi Aramco využívá ropovodní síť k přepravě suroviny na západ, přičemž tato infrastruktura má teoretickou kapacitu pokrýt většinu denního saúdského exportu ve výši zhruba 7 milionů barelů.
Logistické změny vyvolaly prudký nárůst poptávky po tankerech z přístavu Janbu, což vyhnalo denní sazbu za pronájem plavidla Kalamos na 758 000 USD.
Zatímco Saúdská Arábie dokáže své toky ropy diverzifikovat, Irák jako druhý největší producent v regionu byl nucen omezit těžbu kvůli zaplněným skladovacím kapacitám a problémům s průchodností Hormuzského průlivu.
Saúdská Arábie začala odklánět miliony barelů ropy do svých přístavů v Rudém moři. Tento taktický manévr má největšímu světovému vývozci této komodity pomoci udržet plynulé dodávky globálním odběratelům v situaci, kdy probíhající konflikt s Íránem způsobuje rychlé zaplňování skladovacích kapacit napříč celým Blízkým východem.
Logistické změny a tlak na infrastrukturu
Podle dat sledujících pohyb námořních plavidel již v tomto měsíci naložilo surovinu v západním přístavu Janbu pět supertankerů. Export z tohoto terminálu tak vzrostl na trojnásobek únorového průměru. Za standardních podmínek odesílá Saúdská Arábie drtivou většinu své ropy z přístavu Ras Tanura v Perském zálivu. Ačkoliv se nakládka v Zálivu nezastavila úplně, válečný stav znamená, že náklady neopouštějí region běžným tempem, což vytváří tlak na logistiku.
Konflikt aktuálně omezuje dodávky ropy, paliv a zemního plynu. Zatímco Saúdská Arábie disponuje infrastrukturou pro přesměrování velké části své těžby, ostatní producentské země v regionu čelí problému s mizejícími možnostmi exportu přes Hormuzský průliv. Pokud nedojde k uvolnění vodní cesty pro vjezd prázdných tankerů do Perského zálivu, producentům dojdou skladovací kapacity pro ropu i rafinované produkty a budou nuceni omezit těžbu. Irák, druhý největší producent v regionu, k tomuto kroku již musel přistoupit a řada rafinerií na Blízkém východě hlásí odstavení jednotek nebo snížení objemu zpracování.
Rostoucí náklady na přepravu a rizika trasy
Státní gigant Aramco oznámil, že přesouvá exportní objemy ze svých hlavních produkčních oblastí na východě země prostřednictvím potrubí do přístavů v Rudém moři. Teoreticky má tento ropovod kapacitu přepravit většinu z denního saúdského exportu, který se pohybuje kolem 7 milionů barelů. Ani varianta Rudého moře však není zcela bez rizika, zejména pro cesty směřující do Asie. Plavidla operující z Janbu musí proplout průlivem Bab al-Mandab, kde navzdory nedávnému přerušení útoků stále hrozí nebezpečí ze strany jemenských Hútíů podporovaných Íránem.
Lodní makléři v reakci na tuto situaci hlásí prudký nárůst poptávky po plavidlech určených k přepravě ropy z Janbu k rafineriím v Indii. Sazby za pronájem tankerů proto stoupají. Podle údajů Tankers International byla ve čtvrtek rezervována loď Kalamos za sazbu 758 000 USD na den. Data agentury Bloomberg ukazují, že jen v prvních čtyřech dnech března odplulo z Janbu pět obřích tankerů typu VLCC , které dohromady vezou přibližně 10 milionů barelů ropy.Chcete využít této příležitosti?
Klíčové body
Saúdská Arábie přesměrovává vývoz ropy do přístavu Janbu v Rudém moři, kde se objem exportu zvýšil na trojnásobek únorového průměru a během prvních čtyř dnů v březnu odtud vyplulo pět supertankerů s kapacitou přibližně 10 milionů barelů.
Společnost Saudi Aramco využívá ropovodní síť k přepravě suroviny na západ, přičemž tato infrastruktura má teoretickou kapacitu pokrýt většinu denního saúdského exportu ve výši zhruba 7 milionů barelů.
Logistické změny vyvolaly prudký nárůst poptávky po tankerech z přístavu Janbu, což vyhnalo denní sazbu za pronájem plavidla Kalamos na 758 000 USD.
Zatímco Saúdská Arábie dokáže své toky ropy diverzifikovat, Irák jako druhý největší producent v regionu byl nucen omezit těžbu kvůli zaplněným skladovacím kapacitám a problémům s průchodností Hormuzského průlivu.
Saúdská Arábie začala odklánět miliony barelů ropy do svých přístavů v Rudém moři. Tento taktický manévr má největšímu světovému vývozci této komodity pomoci udržet plynulé dodávky globálním odběratelům v situaci, kdy probíhající konflikt s Íránem způsobuje rychlé zaplňování skladovacích kapacit napříč celým Blízkým východem. Logistické změny a tlak na infrastrukturu Podle dat sledujících pohyb námořních plavidel již v tomto měsíci naložilo surovinu v západním přístavu Janbu pět supertankerů. Export z tohoto terminálu tak vzrostl na trojnásobek únorového průměru. Za standardních podmínek odesílá Saúdská Arábie drtivou většinu své ropy z přístavu Ras Tanura v Perském zálivu. Ačkoliv se nakládka v Zálivu nezastavila úplně, válečný stav znamená, že náklady neopouštějí region běžným tempem, což vytváří tlak na logistiku.
Konflikt aktuálně omezuje dodávky ropy, paliv a zemního plynu. Zatímco Saúdská Arábie disponuje infrastrukturou pro přesměrování velké části své těžby, ostatní producentské země v regionu čelí problému s mizejícími možnostmi exportu přes Hormuzský průliv. Pokud nedojde k uvolnění vodní cesty pro vjezd prázdných tankerů do Perského zálivu, producentům dojdou skladovací kapacity pro ropu i rafinované produkty a budou nuceni omezit těžbu. Irák, druhý největší producent v regionu, k tomuto kroku již musel přistoupit a řada rafinerií na Blízkém východě hlásí odstavení jednotek nebo snížení objemu zpracování. Rostoucí náklady na přepravu a rizika trasy Státní gigant Aramco oznámil, že přesouvá exportní objemy ze svých hlavních produkčních oblastí na východě země prostřednictvím potrubí do přístavů v Rudém moři. Teoreticky má tento ropovod kapacitu přepravit většinu z denního saúdského exportu, který se pohybuje kolem 7 milionů barelů. Ani varianta Rudého moře však není zcela bez rizika, zejména pro cesty směřující do Asie. Plavidla operující z Janbu musí proplout průlivem Bab al-Mandab, kde navzdory nedávnému přerušení útoků stále hrozí nebezpečí ze strany jemenských Hútíů podporovaných Íránem. Lodní makléři v reakci na tuto situaci hlásí prudký nárůst poptávky po plavidlech určených k přepravě ropy z Janbu k rafineriím v Indii. Sazby za pronájem tankerů proto stoupají. Podle údajů Tankers International byla ve čtvrtek rezervována loď Kalamos za sazbu 758 000 USD na den. Data agentury Bloomberg ukazují, že jen v prvních čtyřech dnech března odplulo z Janbu pět obřích tankerů typu VLCC (Very Large Crude Carrier), které dohromady vezou přibližně 10 milionů barelů ropy.
Akcie americké technologické společnosti Microsoft letos zaznamenaly výrazný pokles, přesto někteří investoři považují současné ocenění za atraktivní příležitost.
