Čínské automobilky podle nezávislého Center for Automotive Research v roce 2025 ovládaly 25 % světového automobilového trhu, zatímco v roce 2020 jejich podíl činil 14 %. Souhrnný globální podíl americké trojice General Motors , Ford a Stellantis klesl na 12 %.
V Evropě čínské značky v minulém čtvrtletí poprvé překonaly japonské výrobce v počtu nových registrací. V Mexiku představovala vozidla vyrobená v Číně během prvních šesti měsíců roku 2026 celkem 17 % dodávek, což znamenalo meziroční nárůst o 30 %, a to navzdory vysokému clu.
Průměrná cena nového automobilu v USA dosahuje 50 000 USD. Čínské elektrické a hybridní modely se v Mexiku běžně prodávají přibližně za polovinu této částky, na dalších trzích i levněji. Přístup čínských vozů na americký trh nadále omezují obchodní bariéry.
General Motors, Ford a Stellantis zůstávají závislé zejména na pick-upech a velkých SUV. V USA jsou elektromobily méně populární než hybridy, přičemž zahraniční výrobci včetně Toyoty získali v tomto segmentu náskok.
Původní článek: Chicago TribuneTento článek slouží výhradně k informačním účelům a nepředstavuje individuální investiční doporučení ani investiční poradenství. Představuje redakční zpracování veřejně dostupných informací. Cílem je přiblížit čtenářům podstatné informace srozumitelnou formou při zachování významu původních zdrojů.
