„S Volkswagenem máme uzavřenou dohodu o průmyslové spolupráci a nakonec spolupracujeme tak úzce, že by to mělo hrát roli“ v reakci na cla, řekl Oliver Blume Annette Weisbachové z CNBC.Spojené státy jsou pro Porsche nejvýznamnějším trhem, ale vzhledem k tomu, že společnost v zemi nemá montážní závody, je potenciálně zranitelná vůči obchodní válce USA s Evropskou unií. Hlavní závody společnosti Porsche se nacházejí v Německu.Výrobce vozů 911 je sice uveden samostatně, ale je součástí skupiny Volkswagen Group spolu se značkami Audi, Lamborghini, Bentley, Škoda, Seat a samotným Volkswagenem. Blume je generálním ředitelem jak skupiny Volkswagen, tak společnosti Porsche.„Doufám, že dojde k dohodě mezi Evropou a USA … Spoléhám na spravedlivé řešení mezi regiony,“ řekl Blume v rozhovoru pro CNBC.„Na druhé straně v USA intenzivně investujeme, pokud jde o partnerství, služby, vlastní organizaci, naši dealerskou síť. Zaměstnáváme v USA mnoho a mnoho lidí. Kromě toho, že jsme spojeni s koncernem Volkswagen, investuje koncern Volkswagen v USA přes 15 miliard eur,“ pokračoval a poukázal na montážní závod konglomerátu v Chattanooze ve státě Tennessee a investice v Jižní Karolíně.„To by mělo hrát roli, až dojde k uzavření spravedlivé dohody v této oblasti,“ dodal. Chcete využít této příležitosti?Celní horská dráhaSledování nejnovější obchodní rétoriky, milostí a opatření vycházejících z Bílého domu se stalo každodenní výzvou pro podniky nejen v automobilovém průmyslu.Očekává se také, že Volkswagen bude prostřednictvím svých montážních závodů v Mexiku tvrdě zasažen americkými cly u svých severoamerických sousedů, ačkoli v současné době těží z odkladu cel na své vozy značky Volkswagen v rámci dočasné dohody. Ta osvobozuje vozidla od amerických cel, pokud alespoň 75 % jejich dílů pochází ze Severní Ameriky.Zda Trump svou hrozbu plošných 25 % cel na dovoz z EU dotáhne do konce, se teprve uvidí. Napětí nicméně se ve středu zvýšilo, když blok oznámil chystaná cla na americké zboží v hodnotě miliard dolarů v reakci na americká cla na ocel a hliník.Automobilový průmysl byl v úterý rovněž otřesen Trumpovým varováním, že „podstatně zvýší“ cla na automobily dovážené z Kanady do USA, pokud tato země neupustí od „hrozivých, dlouhodobých cel“.Porsche se nezapojí do čínské „cenové války“Porsche ve středu oznámilo meziroční pokles provozního zisku na 5,6 miliardy eur v roce 2024, což je méně než 7,28 miliardy eur v předchozím roce. Tržby z prodeje skupiny klesly o 1 % na 40,1 miliardy eur.Společnost vinila ze slabších výsledků napjatou situaci na trhu v Číně, narušení dodavatelských řetězců a zpoždění v globálním náběhu elektromobility, zatímco dividendu udržela na stejné úrovni.Oznámila také další propouštění, díky němuž se počet jejích zaměstnanců sníží na téměř 4 000, protože se snaží snížit náklady v podmínkách nejistoty na trhu.Blume pro CNBC uvedl, že to byl „intenzivní, náročný, ale také úspěšný“ rok, přičemž hlavními problémy zůstal propad prodejů v Číně a pomalejší než očekávaný náběh elektromobility v Evropě a Severní Americe.Při diskusi o posledním jmenovaném trendu Blume uvedl, že Porsche bude i nadále investovat do inovací, a zároveň vyzval průmysl, obce a politiky, aby podpořili přechod na elektromobily prostřednictvím rozvoje nabíjecí infrastruktury.Uvedl také, že strategií společnosti v Číně, která je pro Porsche druhým největším trhem, je upřednostňovat hodnotu před objemem, prezentovat kvalitu svých vozů a zaměřit se na vyniknutí v oblastech, jako je inteligence ve voze.„V Číně jsme čelili cenové válce, válce slev, a my se k ní nepřipojujeme,“ řekl.Konkurence čínských konkurentů, zejména na trhu s elektromobily od společností jako BYD, představuje pro automobilky po celém světě výzvu.