V Praze se staví méně bytů a jsou dražší než ve stejně velké Varšavě

Zatímco v Praze bylo v letošním prvním pololetí v nabídce zhruba 2500 nových bytů, ve Varšavě to byl čtyřnásobek. Průměrná cena v pražském bytu přesahuje 140.000 Kč za metr čtvereční, v polském hlavním městě to je 90.000 Kč za metr čtvereční. Novinářům to sdělili zástupci největšího provozovatele nájemného bydlení v Česku Heimstaden ve spolupráci s developerskou skupinou Finep a Asociací nájemného bydlení ČR.

„Srovnáme-li dvě hlavní města s podobným počtem obyvatel, tak v polském hlavním městě se za poslední dekádu postavilo o 150.000 bytů více než v Praze. To je obrovský rozdíl,“ řekl investiční ředitel společnosti Heimstaden pro střední a východní Evropu Stanislav Kubáček. Podle něj jsou zároveň ceny novostaveb v českém hlavním městě asi o 50 procent vyšší než v polské metropoli. Ceny v Praze zvyšuje zejména nízká nabídka novostaveb.

Podle analýzy developerských společností Skanska Residential, Trigema a Central Group se v letošním třetím čtvrtletí v Praze prodalo 1050 nových bytů, což je o 91 procent více než ve stejném období loňského roku, a o pět procent více než v předchozím čtvrtletí. Průměrná prodejní cena za metr čtvereční činila 146.459 Kč. To je mezičtvrtletně méně o tři procenta a meziročně o procento. Podle analýzy s odkazem na poslední data Českého statistického úřadu dostalo za prvních osm letošních měsíců v hlavním městě povolení 2165 bytů v bytových domech, o třetinu méně než ve stejném období loňského roku.

Automobilka Škoda Auto hodlá letos v závodě ve Vrchlabí zvýšit výrobu převodovek téměř o 30 procent na zhruba 690.000 kusů z loňských 538.000 kusů. V závěru loňského roku kvůli tomu závod přijal 250 pracovníků. Od začátku letošního roku závod vyrábí sedm dní v týdnu místo předchozích pěti dnů v režimu 20 směn týdně místo 15. Celkem má závod nyní asi 1100 pracovníků. Novinářům to dnes řekl vedoucí závodu Ivan Slimák.

K vyšší produkci automatických převodovek DQ 200 závod přistoupil kvůli vysoké poptávce po této převodovce v celém koncernu Volkswagen. Rozšíření výroby závodu podle Slimáka přineslo i to, že je spolehlivým dodavatelem s nízkými výrobními náklady. „Od Volkswagenu máme záruky, že když trh bude kolísat, kolísání se ve Vrchlabí neprojeví,“ uvedl.

Zhruba 40 procent převodovek z Vrchlabí končí v modelech Škody Auto, zbytek používají další značky koncernu Volkswagen v osmi závodech v Evropě, Indii, Jižní Africe a v USA.

Maximální denní výrobní kapacita vrchlabského závodu zůstala téměř na 2300 převodovkách, týdenní se zvýšila z 11.700 kusů na nynějších 15.000 kusů, tedy o 28 procent. Zvýšení výkonnosti závodu představuje v ročním vyjádření výrobu přibližně 140.000 kusů převodovek navíc. Do konce září závod vyrobil přes 510.000 převodovek.

Nové pracovníky závod zčásti přijal z řad pracovníků automobilky v závodech Mladá Boleslav a Kvasiny a prostřednictvím agentury. Část z nich tvořili i pracovníci z Polska. Nejvíce nových pracovníků našlo uplatnění na mechanickém obrábění a na montáži převodovek.

Kromě přijetí nových lidí a jejich náročného zaškolení během tří až čtyř měsíců závod také musel vyřešit logistiku. Téměř o třetinu větší potřebu dílů do výroby pro sedmidenní pracovní týden musí do závodu dopravit v původních pěti pracovních dnech. Potřebu kalení většího počtu dílů by současná kalírna již nezvládla, takže závod si část dílů nechává kalit v závodě v Mladé Boleslavi.

Produkci automatické dvouspojkové převodovky DQ 200 zahájil závod po kompletní přestavbě a rozšíření v říjnu 2012. Investice do nových hal a zavedení výroby převodovek dosáhly 6,5 miliardy korun. K počátku letošního října závod vyrobil pět milionů převodovek.

Předák odborů automobilky Jaroslav Povšík Deníku E15 v červenci řekl, že budoucnost závodu Vrchlabí je nejasná. „Převodovky se budou vyrábět do roku 2035, ale ne nutně v Česku, protože se jich bude vyrábět čím dál méně,“ uvedl Povšík. Automobilka na to v reakci uvedla, že plánuje v budoucnu vyrábět ve všech třech závodech v ČR elektromobily či komponenty a že pro každý závod a jeho zaměstnance má stanovenou dlouhodobou strategii.

Celosvětový odbyt automobilky Škoda Auto se od ledna do září meziročně zvýšil o 17,9 procenta na 642.200 vozů. Automobilka provozuje tři výrobní závody v České republice, má výrobní kapacity v Číně, na Slovensku a v Indii, většinou prostřednictvím koncernových partnerství, a také na Ukrajině ve spolupráci s lokálním partnerem.

„Bohužel současný vývoj vede k tomu, že dostupnost se bude dále zhoršovat. Byty jsou drahé, pro nadměrnou a narůstající tvrdou regulaci i pro jejich vysoké zdanění, které se za posledních 15 let zvedlo osmkrát. Důvodem jsou také vysoké ceny pozemků a stavebních materiálů. Nemalý vliv má vysoká cena energií, drahá pracovní síla a její trvalý nedostatek,“ řekl generální ředitel skupiny Finep Tomáš Pardubický.

Nedostatečná výstavba komplikuje podle generálního ředitele společnosti Heimstaden a člena prezidia Asociace nájemního bydlení Jana Rafaje kromě dostupnosti vlastnického bydlení také bydlení nájemné. Další překážkou pro dostupnější nájemné bydlení je podle něj i legislativa upravující nájemní vztah. Momentální návrh ministerstva pro místní rozvoj počítá s tím, že by nově nemělo být možné uzavřít nájemní smlouvu na dobu kratší než tři roky víc než dvakrát za sebou, pronajímatel by po rekonstrukci mohl zvýšit nájemné o 3,5 procenta a proces vystěhovávání neplatičů by se řešil ve zkráceném soudním procesu.

„Na jedné straně dochází k omezování krátkodobých smluv, na druhé straně nepřichází žádný efektivní návrh na funkční institut vystěhování, který známe z jiných vyspělých zemí,“ řekl Rafaj.

Heimstaden spravuje 159.089 bytů v deseti evropských zemích v celkové hodnotě 335 miliard švédských korun (zhruba 697 mld. Kč). Heimstaden Czech vlastní a spravuje přibližně 43.000 bytů na Ostravsku a na území Moravskoslezského kraje. Společnost vznikla při rozdělení zanikající společnosti OKD v roce 2006. V loňském roce společnost zvýšila tržby z pronájmu a prodeje služeb nájemníkům o 297,8 milionu na 4,19 miliardy Kč.