Ačkoliv Elon Musk již více než rok tvrdí, že spuštění služby robotaxi bez řidiče v Kalifornii je otázkou několika měsíců, oficiální záznamy ukazují jinou realitu. Podle kalifornského úřadu pro motorová vozidla (DMV) Tesla v roce 2025 nepodnikla žádné kroky k získání potřebných povolení. Záznamy navíc odhalují, že automobilka v loňském roce na kalifornských silnicích zaznamenala nula mil autonomních testovacích jízd, a to již šestý rok v řadě.
Dokumentování testovacích mil je v kalifornském regulačním systému klíčové pro získání licence, kterou již drží například konkurenční Waymo ze skupiny Alphabet . Velká část tržní hodnoty Tesly ve výši 1,5 bilionu dolarů je přitom vázána na přesvědčení investorů, že firma brzy spustí rozsáhlou flotilu robotaxi. Provozování vozidel bez řidiče v Kalifornii, největším automobilovém trhu v USA, je pro tyto ambice zásadní.
Tesla v současnosti disponuje pouze základním povolením, které umožňuje testování autonomních vozidel jen s lidskou bezpečnostní kontrolou na sedadle řidiče. Mluvčí DMV potvrdil, že společnost o žádná pokročilejší povolení nepožádala. Zatímco v Texasu provozuje malý pilotní projekt, její služba v oblasti San Francisca stále spoléhá na lidské řidiče využívající asistenční software, nikoliv na plně autonomní systém.
Ačkoliv Elon Musk již více než rok tvrdí, že spuštění služby robotaxi bez řidiče v Kalifornii je otázkou několika měsíců, oficiální záznamy ukazují jinou realitu. Podle kalifornského úřadu pro motorová vozidla Tesla v roce 2025 nepodnikla žádné kroky k získání potřebných povolení. Záznamy navíc odhalují, že automobilka v loňském roce na kalifornských silnicích zaznamenala nula mil autonomních testovacích jízd, a to již šestý rok v řadě.
Dokumentování testovacích mil je v kalifornském regulačním systému klíčové pro získání licence, kterou již drží například konkurenční Waymo ze skupiny Alphabet . Velká část tržní hodnoty Tesly ve výši 1,5 bilionu dolarů je přitom vázána na přesvědčení investorů, že firma brzy spustí rozsáhlou flotilu robotaxi. Provozování vozidel bez řidiče v Kalifornii, největším automobilovém trhu v USA, je pro tyto ambice zásadní.
Tesla v současnosti disponuje pouze základním povolením, které umožňuje testování autonomních vozidel jen s lidskou bezpečnostní kontrolou na sedadle řidiče. Mluvčí DMV potvrdil, že společnost o žádná pokročilejší povolení nepožádala. Zatímco v Texasu provozuje malý pilotní projekt, její služba v oblasti San Francisca stále spoléhá na lidské řidiče využívající asistenční software, nikoliv na plně autonomní systém.
Ačkoliv Elon Musk již více než rok tvrdí, že spuštění služby robotaxi bez řidiče v Kalifornii je otázkou několika měsíců, oficiální záznamy ukazují jinou realitu. Podle kalifornského úřadu pro motorová vozidla (DMV) Tesla v roce 2025 nepodnikla žádné kroky k získání potřebných povolení. Záznamy navíc odhalují, že automobilka v loňském roce na kalifornských silnicích zaznamenala nula mil autonomních testovacích jízd, a to již šestý rok v řadě. Dokumentování testovacích mil je v kalifornském regulačním systému klíčové pro získání licence, kterou již drží například konkurenční Waymo ze skupiny Alphabet . Velká část tržní hodnoty Tesly ve výši 1,5 bilionu dolarů je přitom vázána na přesvědčení investorů, že firma brzy spustí rozsáhlou flotilu robotaxi. Provozování vozidel bez řidiče v Kalifornii, největším automobilovém trhu v USA, je pro tyto ambice zásadní. Tesla v současnosti disponuje pouze základním povolením, které umožňuje testování autonomních vozidel jen s lidskou bezpečnostní kontrolou na sedadle řidiče. Mluvčí DMV potvrdil, že společnost o žádná pokročilejší povolení nepožádala. Zatímco v Texasu provozuje malý pilotní projekt, její služba v oblasti San Francisca stále spoléhá na lidské řidiče využívající asistenční software, nikoliv na plně autonomní systém.
