Západní omezení ruských ropných produktů překreslují mapu světové námořní dopravy

V důsledku zákazu Evropské unie na ruské pohonné hmoty, který začal platit 5. února, cestují tankery převážející čisté ropné produkty, jako je benzin, nafta, letecké palivo a nafta, podle dvou zdrojů z lodní dopravy 16 až 18 dní, aby přivezly ruské dodávky do Brazílie nebo americký náklad do Evropy.To je více než čtyři až šest dní, které loď dříve potřebovala na cestu z Ruska do Evropy, uvedly dva zdroje, makléř jedné z velkých makléřských společností a nájemce podílející se na ruském obchodu s naftou, která se používá k výrobě plastů a petrochemických výrobků.Zákaz navazuje na západní omezení ruských ropných produktů do bloku z konce loňského roku a na cenové limity.Od začátku zákazu se index Clean Tanker Index, který zveřejňuje burza Baltic Exchange a který měří průměrné sazby za přepravu paliv, jako je benzin a nafta, na nejběžnějších světových trasách, více než zdvojnásobil.Překreslení mapy přepravy podtrhuje vedlejší účinky snahy Západu potrestat Rusko za jeho loňskou invazi na Ukrajinu, což zvyšuje nejistotu dodávek pohonných hmot a tlačí na růst cen, i když se politici obávají inflace a rizika globálního hospodářského poklesu.„Nejenže jsou plavby mnohem delší, ale změnilo se také chování plavidel, která nepůsobí na jiných trzích s čistými ropnými produkty,“ napsal 31. března Dylan Simpson, analytik nákladní dopravy z analytické společnosti Vortexa.Podle údajů o přepravě společností Refinitiv a Kpler směřují ruské náklady pohonných hmot ke vzdáleným odběratelům v Brazílii, Turecku, Nigérii a Maroku, protože Moskva kompenzuje ztrátu evropských obchodů, zatímco Evropa dováží více pohonných hmot, jako je nafta, z Asie a Blízkého východu.Podle dvou zdrojů ze severovýchodní Asie jsou asijské náklady vytěsňovány ruskými palivy v Africe a východním Středomoří a přesměrovávány do směšovacího centra v Singapuru, kde jsou dočasně skladovány.Evropští dovozci, jejichž náklad nafty putoval z ruských přístavů do Antverp během čtyř dnů před ruskou invazí na Ukrajinu, musí nyní čekat 18 dní na náhradní dodávky ze Spojených států, uvedl zdroj z makléřských firem.V souvislosti se zákazem EU se USA stávají hlavním dodavatelem paliva do Evropy, zatímco Skupina sedmi zemí, EU a Austrálie omezily ceny ruského benzínu na 45 dolarů za barel a nafty a benzínu na 100 dolarů za barel pro obchody, které využívají západní lodě a pojištění. Mezitím Brazílie, tradiční dovozce nafty z USA, zvyšuje nákupy z Ruska za atraktivnější ceny.Cesta z Ruska do Brazílie však může trvat 18 dní i déle a náklady na jednu cestu dosahují až 7 milionů dolarů, což je téměř dvojnásobek nákladů na přepravu z USA, uvedl pronajímatel lodí působící na ruském trhu.Brazílie obdržela v prvních třech březnových týdnech přibližně 240 000 tun ruské nafty a plynového oleje, což představuje čtvrtinu brazilského dovozu, zatímco v únoru činil ruský podíl 12 % a loni méně než 1 %, uvedl Benedict George, vedoucí oddělení cen nafty u poskytovatele údajů o energiích a komoditách Argus.„Až do února zůstávala Evropa hlavním ruským trhem pro vývoz rafinovaných produktů, nicméně během jednoho měsíce došlo k zásadnímu obratu,“ uvedl v nedávné zprávě makléř E A Gibson. Chcete využít této příležitosti?DELŠÍ VZDÁLENOSTI, VĚTŠÍ ZNEČIŠTĚNÍPodle údajů oceňovací společnosti VesselsValue, měřeno v nákladových mílích, které vynásobí množství nákladu v metrických tunách ujetou vzdáleností v námořních mílích, se objem ruských dodávek ropných produktů do Brazílie v březnu zvýšil na 3,07 miliardy námořních mil v tunách z 941 milionů MT-NM v listopadu. Odhady společnosti VesselsValue ukázaly, že dodávky z Ruska do Nigérie se v březnu zvýšily na 1,88 miliardy MT-NM z nulové hodnoty v listopadu.Z údajů vyplývá, že náklad čistých produktů do Saúdské Arábie v březnu vzrostl na 1,75 miliardy tun v metrech krychlových z 31 milionů tun v listopadu, zatímco dodávky do Spojených arabských emirátů v březnu činily 4,43 miliardy tun v metrech krychlových z 2,85 miliardy tun v listopadu.Také v březnu dosáhly dodávky ruských čistých produktů do Toga 973 milionů tun v metrických milionech tun, což je více než v listopadu. V objemovém vyjádření činil brazilský dovoz ropných produktů z Ruska v únoru přibližně 284 000 tun, což je nárůst oproti 73 300 tunám v září, jak ukázaly údaje společnosti VesselsValue. Naopak ruský vývoz do Nizozemska se v únoru snížil na 238 200 tun z 1,15 mil. tun v září.Tyto delší vzdálenosti se u ruských výrobků překonávají s vyššími náklady než u běžných zásilek z Evropy.Podle tržních odhadů se sazby za přepravu ze Spojeného království a evropského kontinentu do západní Afriky pohybují na úrovni 55,77 USD za tunu pro tanker se standardním nákladem 37 000 tun. Pro srovnání, orientační sazba za přepravu z ruských baltských přístavů do Nigérie činí 174,24 USD za tunu, do Maroka 103,84 USD a do Egypta přibližně 150 USD.Vzhledem k tomu, že lodě plují dále, je pravděpodobné, že se to projeví i na vyšších emisích.Na základě údajů z doby před pandemií by 10% zvýšení počtu ujetých kilometrů u všech cisteren, které cestují do a z evropského hospodářského prostoru, zvýšilo jejich emise o přibližně 1,5 milionu tun oxidu uhličitého, což odpovídá emisím přibližně 750 000 automobilů ročně v Evropě, uvedl Valentin Simon, datový analytik think-tanku Transport & Environment v Bruselu.