Klíčové body

Archer Aviation získala 300 milionů dolarů, aby rozšířila své aktivity v obranném letectví a vyvinula hybridní VTOL letoun
Společnost spolupracuje s Anduril na vývoji vojenského letadla s plynovým a elektrickým pohonem pro americké ministerstvo obrany.
Archer plánuje zahájit provoz aerotaxi v roce 2025, ale stále čeká na klíčové letecké certifikace od Federálního leteckého úřadu

Firmy působící v oblasti letectví se přizpůsobují tím, že hledají způsoby, jak využít své inovace v obranném průmyslu. Kalifornská společnost Archer Aviation, která se zaměřuje na výrobu elektrických letadel s vertikálním vzletem a přistáním (eVTOL), se rozhodla využít této příležitosti a rozšířit své aktivity v oblasti obranného letectví.

Tento strategický posun podpořilo nové navýšení kapitálu o 300 milionů dolarů, které Archer získala od investorů, jako jsou BlackRock a Wellington. Celková výše financování společnosti tak dosáhla přibližně 3,36 miliardy dolarů. Tento kapitál následuje po prosincové investici ve výši 430 milionů dolarů, určené na financování nového obranného programu.

Spolupráce s Anduril a vstup do obranného sektoru

Archer se spojila se společností Anduril, významným výrobcem zbraní, s cílem vyvinout hybridní letoun VTOL s plynovým a elektrickým pohonem určený pro vojenské mise. Tento projekt je součástí programu amerického ministerstva obrany, který zajišťuje stabilní financování po stanovenou dobu.

„Když jsme se začali hlouběji věnovat obrannému sektoru, zjistili jsme, že je mnohem větší, než jsme si původně mysleli,“ uvedl Nikhil Goel, obchodní ředitel společnosti Archer. „Jsme jediná společnost, která se soustředí na obranný program této velikosti, a proto do něj chceme strategicky investovat a plně se mu věnovat.“

Archer se tak připojuje ke společnostem jako Joby Aviation a Beta Technologies, které již získaly vojenské zakázky na testování svých letounů pro pozorovací, logistické a průzkumné mise. Archer však neusiluje pouze o jednorázové testy – chce dosáhnout dlouhodobého zajištěného financování a rozšířit svůj tržní podíl v obranném sektoru.

Získaných 300 milionů dolarů má být primárně využito na urychlení vývoje hybridního VTOL letounu. Přesto však Archer zatím nesdělila žádné podrobnosti o konkrétní nabídce, kterou podala americkému ministerstvu obrany.

Vstup Archeru do vojenského sektoru přichází v době, kdy Spojené státy urychlují modernizaci své armády. Administrativa Donalda Trumpa slíbila rychlé nasazení umělé inteligence, bezpilotních letounů a protidronových systémů.

Letoun Midnight, který Archer vyvíjí, je pro vojenské účely velmi zajímavý. Při pohybu ve výšce 300 stop vydává méně hluku než běžné auto na dálnici a v městském prostředí je mnohem tišší než vrtulníky.

„Zvukový profil je klíčovým faktorem našeho úspěchu v obraně,“ vysvětluje Goel. Tradiční vrtulníky jsou hlasité a produkují výrazné tepelné stopy, což je činí zranitelnými. Midnight naproti tomu disponuje dvanácti menšími rotory, které se točí pomaleji, čímž výrazně snižuje hluk i tepelný podpis.

Díky této konstrukci může Midnight přecházet z vertikálního vztlaku na horizontální let, čímž dosahuje lepší efektivity a zároveň zůstává méně nápadný.

Plánovaná komercializace a rozšíření aerotaxi

Přestože se Archer zaměřuje na vojenské zakázky, neopouští svůj původní plán – vytvořit síť leteckých taxi. Společnost chce koncem roku 2025 spustit první komerční provoz v Spojených arabských emirátech a v roce 2026 expandovat do dalších měst včetně Los Angeles, San Francisca, New Yorku, Jižní Koreje a Indie.

Archer již uzavřel partnerství s významnými leteckými společnostmi včetně United, Southwest a IndiGo. V listopadu 2024 pak společný podnik Japan Airlines a Sumitomo oznámil podmíněný nákup letadel od Archeru v hodnotě až 500 milionů dolarů.

Výzvy na cestě k certifikaci

Navzdory ambiciózním plánům Archer zatím nezískal žádnou z klíčových leteckých certifikací od Federálního leteckého úřadu USA (FAA). K plnému komerčnímu provozu bude muset společnost splnit tři zásadní kroky:

Typovou certifikaci pro schválení konstrukce letadla
Výrobní certifikaci, která prokáže schopnost sériové výroby
Certifikaci letové způsobilosti zajišťující bezpečnost provozu

Archer dosud neprovedl zkušební let s pilotem, což je nezbytný krok k testování letadla s cestujícími. Podle Goela však firma plánuje pilotované lety v nejbližší době.

Expanze výroby a financování

Archer investuje do rozšíření výroby a dokončuje novou továrnu v Georgii, kterou vybudovala společně s automobilkou Stellantis. Výroba zde má být zahájena v letošním čtvrtletí. Cílem je do roku 2030 vyrábět 650 letadel ročně, přičemž v roce 2024 se plánuje produkce 8 až 10 kusů.

Společnost má nyní více než 1 miliardu dolarů v hotovosti, což jí umožňuje pokračovat v rozvoji několik let, než začne plně komerčně operovat.

Prozatím však Archer nezveřejnil výsledky za čtvrté čtvrtletí a celý rok 2024. Dosavadní provozní náklady dosáhly 385 milionů dolarů v prvních třech čtvrtletích, což ukazuje, že vývoj hybridního vojenského letounu bude finančně náročný.

Archer Aviation nyní balancuje mezi dvěma strategiemi – vojenskou expanzí a rozvojem komerčního leteckého taxi. Zajištění stabilního financování a kontraktů v obranném sektoru může firmě pomoci překlenout náročné období certifikace a výroby.

Jak se společnosti podaří naplnit své ambiciózní plány, ukážou následující měsíce. Jisté je, že vojenské i civilní využití elektrických letadel bude hrát stále větší roli v moderním letectví – a Archer se snaží být u toho.

Firmy působící v oblasti letectví se přizpůsobují tím, že hledají způsoby, jak využít své inovace v obranném průmyslu. Kalifornská společnost Archer Aviation, která se zaměřuje na výrobu elektrických letadel s vertikálním vzletem a přistáním , se rozhodla využít této příležitosti a rozšířit své aktivity v oblasti obranného letectví.Tento strategický posun podpořilo nové navýšení kapitálu o 300 milionů dolarů, které Archer získala od investorů, jako jsou BlackRock a Wellington. Celková výše financování společnosti tak dosáhla přibližně 3,36 miliardy dolarů. Tento kapitál následuje po prosincové investici ve výši 430 milionů dolarů, určené na financování nového obranného programu.Spolupráce s Anduril a vstup do obranného sektoruArcher se spojila se společností Anduril, významným výrobcem zbraní, s cílem vyvinout hybridní letoun VTOL s plynovým a elektrickým pohonem určený pro vojenské mise. Tento projekt je součástí programu amerického ministerstva obrany, který zajišťuje stabilní financování po stanovenou dobu.„Když jsme se začali hlouběji věnovat obrannému sektoru, zjistili jsme, že je mnohem větší, než jsme si původně mysleli,“ uvedl Nikhil Goel, obchodní ředitel společnosti Archer. „Jsme jediná společnost, která se soustředí na obranný program této velikosti, a proto do něj chceme strategicky investovat a plně se mu věnovat.“Archer se tak připojuje ke společnostem jako Joby Aviation a Beta Technologies, které již získaly vojenské zakázky na testování svých letounů pro pozorovací, logistické a průzkumné mise. Archer však neusiluje pouze o jednorázové testy – chce dosáhnout dlouhodobého zajištěného financování a rozšířit svůj tržní podíl v obranném sektoru.Získaných 300 milionů dolarů má být primárně využito na urychlení vývoje hybridního VTOL letounu. Přesto však Archer zatím nesdělila žádné podrobnosti o konkrétní nabídce, kterou podala americkému ministerstvu obrany.Vstup Archeru do vojenského sektoru přichází v době, kdy Spojené státy urychlují modernizaci své armády. Administrativa Donalda Trumpa slíbila rychlé nasazení umělé inteligence, bezpilotních letounů a protidronových systémů.Letoun Midnight, který Archer vyvíjí, je pro vojenské účely velmi zajímavý. Při pohybu ve výšce 300 stop vydává méně hluku než běžné auto na dálnici a v městském prostředí je mnohem tišší než vrtulníky.„Zvukový profil je klíčovým faktorem našeho úspěchu v obraně,“ vysvětluje Goel. Tradiční vrtulníky jsou hlasité a produkují výrazné tepelné stopy, což je činí zranitelnými. Midnight naproti tomu disponuje dvanácti menšími rotory, které se točí pomaleji, čímž výrazně snižuje hluk i tepelný podpis.Díky této konstrukci může Midnight přecházet z vertikálního vztlaku na horizontální let, čímž dosahuje lepší efektivity a zároveň zůstává méně nápadný.Plánovaná komercializace a rozšíření aerotaxiPřestože se Archer zaměřuje na vojenské zakázky, neopouští svůj původní plán – vytvořit síť leteckých taxi. Společnost chce koncem roku 2025 spustit první komerční provoz v Spojených arabských emirátech a v roce 2026 expandovat do dalších měst včetně Los Angeles, San Francisca, New Yorku, Jižní Koreje a Indie.Archer již uzavřel partnerství s významnými leteckými společnostmi včetně United, Southwest a IndiGo. V listopadu 2024 pak společný podnik Japan Airlines a Sumitomo oznámil podmíněný nákup letadel od Archeru v hodnotě až 500 milionů dolarů.Výzvy na cestě k certifikaciNavzdory ambiciózním plánům Archer zatím nezískal žádnou z klíčových leteckých certifikací od Federálního leteckého úřadu USA . K plnému komerčnímu provozu bude muset společnost splnit tři zásadní kroky: Typovou certifikaci pro schválení konstrukce letadla Výrobní certifikaci, která prokáže schopnost sériové výroby Certifikaci letové způsobilosti zajišťující bezpečnost provozu Archer dosud neprovedl zkušební let s pilotem, což je nezbytný krok k testování letadla s cestujícími. Podle Goela však firma plánuje pilotované lety v nejbližší době.Expanze výroby a financováníArcher investuje do rozšíření výroby a dokončuje novou továrnu v Georgii, kterou vybudovala společně s automobilkou Stellantis. Výroba zde má být zahájena v letošním čtvrtletí. Cílem je do roku 2030 vyrábět 650 letadel ročně, přičemž v roce 2024 se plánuje produkce 8 až 10 kusů.Společnost má nyní více než 1 miliardu dolarů v hotovosti, což jí umožňuje pokračovat v rozvoji několik let, než začne plně komerčně operovat.Prozatím však Archer nezveřejnil výsledky za čtvrté čtvrtletí a celý rok 2024. Dosavadní provozní náklady dosáhly 385 milionů dolarů v prvních třech čtvrtletích, což ukazuje, že vývoj hybridního vojenského letounu bude finančně náročný.Archer Aviation nyní balancuje mezi dvěma strategiemi – vojenskou expanzí a rozvojem komerčního leteckého taxi. Zajištění stabilního financování a kontraktů v obranném sektoru může firmě pomoci překlenout náročné období certifikace a výroby.Jak se společnosti podaří naplnit své ambiciózní plány, ukážou následující měsíce. Jisté je, že vojenské i civilní využití elektrických letadel bude hrát stále větší roli v moderním letectví – a Archer se snaží být u toho.