Hlavním důvodem jsou nově zavedená cla, která podle odhadů společnosti způsobí ztráty ve výši přibližně 1,5 miliardy dolarů. Společnost zároveň upozornila na čtyři klíčová rizika, která výrazně komplikují plánování: riziko narušení dodavatelských řetězců, možnost zvýšení cel, proměnlivé zavádění těchto opatření a pokračující nejistota v oblasti daňové a emisní regulace.Ford uvedl, že kvůli těmto faktorům nelze nyní s dostatečnou přesností odhadnout celoroční výsledky. Výhled bude aktualizován až v polovině léta při zveřejnění výsledků za druhé čtvrtletí. K podobnému kroku už přistoupil také konkurenční General Motors , který taktéž revidoval své očekávání kvůli vlivu celní politiky.Navzdory nepříznivým podmínkám dokázala společnost některé dopady cel zmírnit. Pomohla jí opatření jako využívání dopravců s celním skladováním, nebo spolupráce s přepravními firmami se zvláštními dohodami o kontrolách na hranicích, zejména při přepravě dílů a vozidel mezi Mexikem, Kanadou a USA.Přesto Ford vykázal za první čtvrtletí upravený zisk 1 miliardu dolarů, což v přepočtu odpovídá ročnímu zisku kolem 4 miliard. To je ale výrazně méně než původní prognóza z února, kdy firma očekávala 7 až 8,5 miliardy dolarů. Akcie společnosti v reakci na zprávu klesly o 2,4 %, a to navzdory tomu, že překonala očekávání trhu ve výši tržeb – dosáhla 40,7 miliardy dolarů proti očekávaným 38,2 miliardám.Strukturální výzvy a přehodnocení nabídkyAnalytici zároveň upozorňují, že Ford čelí nejen krátkodobým tlakům, ale i strukturálním problémům. Podle analytika Garrett Nelsona ze společnosti CFRA ztratil Ford v posledních letech významný podíl na americkém trhu, především kvůli rozhodnutí z roku 2018, kdy ukončil výrobu sedanů jako Taurus nebo Fiesta. Kromě modelu Mustang dnes v Severní Americe nenabízí žádné kompaktní nebo střední vozy, což je v době rostoucí citlivosti zákazníků na cenu problém.Moderní americká vozidla jsou stále větší, dražší a nabitá technologiemi. Výsledkem je, že spotřebitelé čelí vyšším pořizovacím nákladům, a to v době, kdy ochota utrácet za drahá auta kvůli ekonomické nejistotě klesá.Ford tak není pod tlakem pouze kvůli celně-obchodní politice, ale i kvůli nutnosti přehodnotit širší strategii nabídky produktů v klíčových segmentech trhu.Chcete využít této příležitosti?Politika, úlevy a možné kompenzaceTrumpova administrativa minulý týden představila plán, který má automobilkám alespoň částečně kompenzovat dopady cel, zejména na dovoz dílů. Dočasně umožňuje slevy až 3,75 % z hodnoty vozu vyrobeného v USA, přičemž tato kompenzace má být po roce snížena a následně zcela zrušena. 25% cla na automobilové díly přesto již vstoupila v platnost, stejně jako stejná sazba na dovážená hotová vozidla, což podle Fordu zůstává výrazným negativním faktorem.Navíc byla potvrzena zásada, že se cla nebudou sčítat – tedy žádné „kumulované clo“ na vozidla kvůli současné kombinaci tarifů na suroviny a hotové produkty. Výjimkou zůstávají vozidla z Číny, na která se i nadále vztahuje kombinace všech celních vrstev.Ford uvedl, že jeho interní odhady zohledňují uvedené slevy a mechanismy kompenzací, nicméně celkový negativní dopad na ziskovost společnosti zůstává výrazný. Ztráty ve výši 1,5 miliardy dolarů sice nejsou fatální, ale výrazně komplikují plánování i další investiční rozhodnutí. Krátkodobý tlak nemusí ohrozit dlouhodobý růstZatímco General Motors očekává ještě vyšší ztráty z cel , akcie Fordu si od začátku roku 2025 připsaly zhruba 2% růst, na rozdíl od poklesu o 15 % u GM a 4 % u indexu S&P 500. Podle analytika Jeffa Windaua ze společnosti Edward Jones je ale potřeba počítat s volatilním vývojem v příštích měsících, zejména kvůli zpomalující spotřebitelské poptávce.Windau zároveň poukazuje na pozitivní faktory, které by mohly Ford podpořit. Patří mezi ně pokrok v oblasti nových produktů, zejména v komerčním segmentu, který má potenciál stát se tahounem budoucího růstu.